> ## Content Index
> Fetch the complete content index at: https://www.reusite.ro/llms.txt
> Use this file to discover other available public pages before exploring further.

# Avionul electric de școală eFlyer 2 a zburat pentru prima dată, iar producătorul promite antrenament cu până la 80% mai ieftin
- URL: https://www.reusite.ro/avionul-electric-de-scoala-eflyer-2-a-zburat-pentru-prima-data-iar-producatorul-promite-antrenament-cu-pana-la-80-mai-ieftin/
- Published: 2026-09-26T17:07:41.000Z
- Updated: 2026-09-26T17:07:41.000Z
- Description: Aviația are nevoie de sute de mii de piloți noi, iar antrenamentul cu avioane cu piston e scump. Un avion-școală electric a decolat, dar cifra de 80% economie e încă o promisiune a companiei, nu un rezultat verificat.
- Author: George Buhnici
- Tags: Tehnologie

Bye Aerospace a făcut pe 25 septembrie 2026 primul zbor al lui eFlyer 2, un avion de antrenament biloc, complet electric, la Centennial Airport, lângă Denver, în Colorado. Potrivit New Atlas, zborul a durat cinci minute și a fost pilotat de pilotul-șef de încercare Elliot Seguin, care a spus că avionul „s-a comportat bine”. A fost testată manevrabilitatea, aerodinamica și funcționarea sistemelor.

Compania susține că eFlyer 2 ar putea reduce costurile antrenamentului de zbor cu până la 80% față de avioanele-școală cu motor termic. Cifra aparține producătorului și nu a fost demonstrată încă în exploatare. Logica economică este simplă: un motor electric nu are pistoane sau bujii, deci se uzează și cere mai puțină întreținere, iar acest lucru contează mult când avionul zboară intens în școli de pilotaj.

## Ce spune fișa tehnică

Avionul are anvergura de 11,5 metri (37,8 picioare), un motor electric de 125 kW (167 cai putere) și o baterie de aproximativ 90 kWh. Este construit cu un fuzelaj ușor din compozit, tren de aterizare din aluminiu și avionică Garmin G500 TXi. Producătorul indică o autonomie de peste două ore și o reîncărcare în mai puțin de 30 de minute, ceea ce ar permite, teoretic, mai mult de șase zboruri de antrenament pe zi pentru fiecare avion.

Contextul este o lipsă de piloți. New Atlas citează o proiecție Boeing potrivit căreia aviația va avea nevoie de 674.000 de piloți comerciali noi în două decenii, din cauza pensionărilor la 65 de ani și a regulii americane care cere 1.500 de ore de zbor pentru certificare. Blocajul nu ține doar de numărul de candidați, ci și de avioanele de antrenament și de mecanicii care le întrețin.

## Limitele, spuse cinstit

Este doar începutul. Programul oficial de încercări în zbor abia a început, iar compania vizează certificarea FAA și primele livrări pentru intervalul mid-to-late 2028, după circa 24 de luni de teste. Programul a întârziat mult: obiectivul inițial de certificare, sfârșitul lui 2022, nu a fost atins din cauza finanțării și a cadrului de reglementare pentru avioane electrice, încă în lucru. Articolul nu menționează comenzi ferme, iar un alt proiect al companiei, eFlyer 800 cu opt locuri, este oprit și nu a zburat niciodată.

Publicăm subiectul pentru că zborul e real și documentat, nu pentru că problema pilotajului ar fi rezolvată. Un prim zbor de cinci minute demonstrează că avionul zboară, nu că economiile promise se vor confirma.

**Sursă:** [New Atlas](https://newatlas.com/aircraft/eflyer2-electric-training-plane-first-test-flight/?ref=reusite.ro)