Un avion mic a zburat autonom din California până în Carolina de Nord, fără nicio comandă manuală
Un Cessna modificat de Joby Aviation a parcurs peste 5.100 de kilometri complet autonom, cu pilotul la bord fără să atingă comenzile. E un pas concret spre avioane de marfă și transport regional fără pilotaj manual.
Un Cessna 208B Grand Caravan modificat de compania americană Joby Aviation a zburat autonom de la coastă la coastă a Statelor Unite, din California până în Carolina de Nord, fără nicio comandă manuală din partea pilotului aflat la bord. Traseul a avut 5.148 de kilometri (3.199 de mile), parcurs în etape între 7 și 14 septembrie 2026, anunțul oficial venind pe 18 septembrie.
Aeronava a folosit un sistem combinat de radar, camere optice și lidar, plus un software propriu de evitare a obstacolelor, pentru a naviga singură pe tot parcursul zborului. Compania a raportat că telemetria a funcționat pe distanțe de până la 3.738 de kilometri (2.323 de mile), ceea ce a permis echipelor de la sol să urmărească aeronava constant.
Ce înseamnă „autonom” aici
Important de spus cinstit: deși sistemul nu a primit nicio comandă manuală, FAA (autoritatea americană de aviație) a cerut ca la bord să existe în continuare un pilot calificat, gata să preia controlul, plus supraveghere de la sol prin telemetrie prin satelit din două locații. Zborul s-a desfășurat sub un certificat experimental de zbor, adică într-un cadru strict de testare și cercetare, nu ca serviciu comercial.
Joby e cunoscută mai ales pentru aeronavele sale electrice cu decolare verticală (eVTOL), gândite ca taxiuri aeriene urbane. Testul de acum, făcut cu un avion clasic cu motor cu elice, arată că tehnologia de autonomie a companiei poate fi adaptată și la aeronave existente, nu doar la modele noi construite de la zero.
Ce urmează
Un zbor coast-to-coast fără comenzi manuale nu înseamnă că avioanele fără piloți vor apărea mâine pe rutele comerciale. Certificarea pentru operare fără pilot uman la bord, la scară comercială, presupune ani de teste suplimentare și un cadru de reglementare care încă nu există. Dar demonstrația arată că sistemele de percepție și evitare a obstacolelor pot funcționa fiabil pe distanțe lungi, ceea ce e un pas util mai ales pentru transportul de marfă și pentru zboruri regionale în zone slab deservite.
Sursă: New Atlas